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　　正在滨海新区有条黑猪河，老塘沽人该当都记得这个迥殊的名字。这条人为运河并不大，长缺乏20公里、宽40米，深5米，但它却开创了中国煤炭水途运输的先河。

　　清末，天津成为北方洋务运动的中央，修设了一批近代工业项目，奉陪而来的是煤炭能源的大方损耗。为了脱离“洋煤”的束缚，下降坐蓐本钱。光绪四年（1878），汽船招商局、开平矿务局的两局总办唐廷枢奉李鸿章之命，创修了中国近代大型新式采煤企业——开平矿务局。

　　固然有了煤矿，但地处唐山山区，煤炭的运输只牢靠牛马畜力，效力低下。唐廷枢谋略构筑一条从唐山到芦台的铁途，却遭到了顽固派的批驳。于是将铁门途缩短，仅构筑了从唐山至胥各庄一段。又正在胥各庄至阎庄（天津宁河）之间，开挖一条70里长的运煤河，称为煤河内运河。

　　如许通过煤河内运河，唐山的煤炭就能够通过水途抵达宁河，再转入蓟运河直抵北塘口。但当时的工场都荟萃正在海河道域，海港船埠也正在今塘沽表滩一带。于是正在光绪七年（1881），又正在塘沽区域开挖了一条煤炭表运河，它北起金钟河，一齐向南，正在今华北陶瓷城的河头村汇入海河。

　　当年，这条运河上的运煤船接踵而至，远远望去。低矮的船身上堆满了黑漆漆的煤炭，像一头头黑猪正在爬行前行，因而得名黑猪河。自光绪八年（1882）开明此后的五年间，黑猪河共运送开平煤约四十万吨，占同期开平煤矿产量的一半。

　　除运煤表，还运出唐山一带所产的白灰、水缸、花生、皮革、家禽、蔬菜等，运进粮食、白糖、纸张、布疋、石油、耕具等，煽动了两地的物资调换。运输船只南来北往，正在两岸靠岸凑集，人们着手正在这里假寓、繁衍，逐步成为墟落。

　　然而黑猪河的史册工作很短，开明五年后的光绪十三年（1877），李鸿章将唐胥铁途延至芦台。次年又通到天津，并正在塘沽设站，即此日的塘沽南站。煤炭改由效力更高的铁途运输后，黑猪河的运煤量逐年递减，淤塞失修情景愈发紧要。解放后，经历多次疏通改造，黑猪河又成为了灌溉河流，担负着保证农业坐蓐的要紧工作。

　　现正在，黑猪河曾经成为滨海新区大凡不行转移文物。与黑猪河同样陈腐的另有首尾两座限度闸。光绪十八年（1892），唐廷枢病故后，英国人得到开平矿照料权，接受黑猪河，将南北两座限度闸由木闸改酿成混凝土闸，由机轮拖带，也被称为“洋闸”，保存至今。（津528，滨海新区大凡不行转移文物，写于2024年11月14日）